Пока цена на нефть находилась в пределах 50—60 долларов за баррель делать биодизельное топливо из рапсового масла было невыгодно. Но когда цена, как это было недавно, поднимается почти до 150 долларов, биодизель становится в два и более раз дешевле солярки из нефти. В этом случае нефть стремительно теряет рентабельность, ведь можно необходимое количество такой "нефти" просто вырастить на полях. Так же обстоит дело и со спиртом - до определенной поры невыгодно переводить сахар в спирт, а потом использовать его вместо бензина, но как только поднимается цена на бензин, это становится выгодной и рентабельной инновационной схемой.

Экономические соображения подвигли исследователей инноваций всерьез взяться за разработку биодизельного топлива как замену нефти. Сегодня себестоимость биодизельного топлива обходится приблизительно в 10 рублей за литр. А на заправке дизельное топливо стоит около 25! Кроме того, после получения биодизеля остается еще белковая часть — шрот — для кормления скота. Следует также учесть бонусы, которые полагаются при этом по Киотскому протоколу.

Поэтому в России есть принципиальная возможность реализовать территориальный сельско-хозяйственный потенциал нашего государства за счет новых инновационных возможностей. То же относится и к биоэтанолу, биогазу и биомассе.

В Бразилии уже давно интенсивно перегоняют сахарный тростник на биоэтанол, а затем смешивают с бензином. Смесью этанола с бензином и биодизеля с соляркой в определённом соотношении можно без всяких присадок заправлять двигатель, и он при этом нормально работает. А если немного адаптировать двигатель, то в перспективе можно перейти на чистый биодизель. Серьезная инновационная программа может уже через несколько лет значительно увеличить энергетический потенциал страны.

Для этого нужно заранее выработать конкретную государственную политику и затем создать биоэнергетическую инновационную инфраструктуру: построить новые заводы, модернизировать станции бензозаправки и так далее.

Следует учесть и то, что нужно максимально при этом уменьшать последствия неминуемой конкуренции между нефтяным и биотехнологическим бизнесом – лучше всего путём объединения их усилий и капитала.

Биодизельное топливо как замена нефти имеет и негативную сторону - часть земель при этом выпадает из продовольственного производства. Следует внимательно изучить все стороны вопроса, и исходя из мировых реалий, ответственно подойти к выбору приоритетов. Тем не менее инновационные возможности направления впечатляют и биодизельное топливо как замена нефти очевидно найдет воплощение в жизни.